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7月29日，锂电池ETF（561160）开盘跌0.38%，报0.528元。锂电池ETF（561160）重仓股方面，阳光电源开盘涨0.01%，宁德时代涨0.14%，三花智控跌0.55%，亿纬锂能跌0.46%，国轩高科跌0.80%，格林美跌0.45%，欣旺达跌1.25%，先导智能...

7月29日，锂电池ETF（159840）开盘跌0.16%，报0.609元。锂电池ETF（159840）重仓股方面，宁德时代开盘涨0.14%，比亚迪涨0.90%，亿纬锂能跌0.46%，三花智控跌0.55%，华友钴业跌0.99%，赣锋锂业跌0.84%，国轩高科跌0.80%，格林美...

观点网讯：7月28日，中国船级社武汉规范研究所与深圳市比亚迪锂电池有限公司在深圳签署技术合作框架协议，聚焦“双碳”战略下船舶动力清洁化转型。双方围绕电池动力船发展前景、岸基充换电建设、新型动力电池船用安全测试认证...

老美天塌了！微型核电池被我们搞出来了，能量密度高得离谱，是三元锂电池的10倍以上，用50年寿命只缩短5%。这固态电池还没等到呢，微型核电池就出来了，这你敢信？老美这回算是彻底坐不住了！大家本来都在盼着固态电池能翻盘，可谁能想到，中国的微型核能电池“烛龙一号”先一步横空出世。这玩意有多牛？它用的是碳-14同位素，靠自然衰变源源不断产生能量，能量密度直接飙到2200mWh/g，是三元锂电池（240Wh/kg）的整整9.17倍。更绝的是，人家设计寿命50年，性能衰减还不到5%，用大半辈子不成问题。在西北师范大学的实验室里，这个“烛龙一号”用指甲盖大小的电池就能驱动蓝牙芯片，让LED灯连续闪烁35000次，累计工作近4个月愣是没掉链子，专家都说，它的出现彻底颠覆了世界电池格局！现在满大街跑的电动车，就算用最高端的三元锂电池，续航超过600公里就得烧高香了。为啥？能量密度卡在那儿呢。就拿特斯拉21700电池来说，260Wh/kg的能量密度已经是行业天花板，但跟"烛龙一号"比起来，简直就是小打小闹。更要命的是，锂电池怕冷怕热，冬天续航缩水40%是常事儿，可"烛龙一号"倒好，-100℃到200℃的极端环境里照样蹦跶，南极科考队要是配上这电池，设备能直接从"三天打鱼两天晒网"变成"全年无休"。最让老美坐不住的是，这技术咱们完全自主。从高比活度碳-14源制备到碳化硅半导体换能器件，"烛龙一号"从头到脚都是中国芯。反观老美，虽说NASA的RTG核电池在深空探测领域威风八面，但那玩意儿体积大得离谱，4.8公斤的钚-238燃料只能输出百瓦级电力，效率还不到1%。有人可能会问，核电池辐射大不大？这事儿科学家早想到了，"烛龙一号"用的碳-14释放的β射线连一张纸都穿不透，再加上多层屏蔽设计，实际辐射剂量比坐飞机时受到的宇宙射线还低。更绝的是，这电池外壳能扛1500℃高温和50MPa压力，就算用压路机碾过，放射性物质都不带泄露的。想想看，以后手机要是用上这电池，别说摔个十次八次，就算掉进火锅里捞出来，照样能接着刷短视频。这技术到底能玩出什么花样？医疗领域首当其冲。现在心脏起搏器每隔5年就得开胸换电池，病人遭罪不说，手术风险还高。有了"烛龙一号"，一次植入就能用50年，相当于从你出生用到退休，连电池都不用换。物联网领域更疯狂，万亿级传感器要是配上这电池，直接从"三天两头换电池"变成"一劳永逸"，智慧城市的运维成本能砍到脚后跟；最让人兴奋的是深空探测，火星车要是装上"烛龙一号"，再也不用因为断电进入休眠，人类对火星的探测周期能从几年延长到几十年。更牛的是，这技术还能顺带解决能源安全问题。传统锂电池70%的锂资源都攥在别人手里，可碳-14不一样，咱有的是办法生产。就说医疗领域常用的碳-14标记药物，每年产生的废料就能提炼出不少同位素，变废为宝的事儿咱向来玩得溜。现在，最该发愁的是那些还在死磕锂电池的企业。当"烛龙一号"开始量产，电动车续航直接突破5000公里不是梦，充电焦虑彻底成了历史。更要命的是，这电池体积还能做到更小，以后手机、笔记本电脑完全能做到"一次充电，终身使用"。有人可能会说，核电池这么牛，为啥老美没先搞出来？这就得说说科研思路的问题了。老美一门心思扑在太空核动力上，咱却盯上了民用微型化。就像"烛龙一号"，咱们从一开始就奔着医疗、物联网这些接地气的领域去，不像老美，把核电池搞得跟航天飞机似的，好看不实用。更关键的是，咱在碳化硅半导体领域的突破，直接解决了能量转换效率的难题，老美就算现在想抄作业，也得先把材料技术补上。这技术才刚起步。"烛龙一号"现在还是工程样机，等2026年量产时，能量密度还能再翻一番。到时候，电动车续航破万不是梦，手机充一次电用十年也不再是科幻。未来，老美要是还想在电池领域扳回一局，估计得把NASA的火星计划改成"核电池研发计划"了……

电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西活性太强了，不稳定。又有新能源车起火燃烧。电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西 来源:月下故人愁 发表时间:2025/07/26 23:13:04

上证报中国证券网讯（记者李雁争）工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼24日在工业和信息化部新闻发布会上表示，当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，随着产销量逐年增长，锂电池电动自行车总量和占比也在逐步提高，...

工信部新车披露：问界M8纯电领衔，合资纷纷上马电车，国产怎么办2025年无疑是7座、6座大型SUV扎堆上市的一年。从工信部近期发布的新车申报资料来看，特斯拉也不得不对这一潮流进行妥协，只不过其妥协的程度似乎并不是很大。1.特斯拉推6座版，领克新车无惊喜在各路高端新能源品牌大推全尺寸SUV的背景下，特斯拉这次也不得不推出新车ModelYL，从工信部申报的数据来看，4976/1920/1668mm的尺寸比现款4797x1920x1624mm大出不少，车长足足增加了近20厘米。其轴距也增加到了3040mm，比现款多出了15厘米。此前，海外版本的ModelY七座版第三排极度拥挤遭到了不少用户的吐槽。但此次ModelYL加长不少，并且第二排仅有两座，其过道可以有效改善第三排乘坐体验，应该不会延续海外七座版糟糕的空间表现。从动力上来看，ModelYL前后电机可提供462马力的输出，比现款ModelY全轮驱动版450马力的数据还多了12马力。这意味着增大、增重了的ModelYL可能在性能上并不输现版本的ModelY全轮驱动版。可以说特斯拉虽然在ModelYL上进行了一些迎合中国市场的改变，但总体上妥协程度不大，并没有把ModelYL改成一款车长5.2米，车宽2米以上的全尺寸SUV。不过特斯拉并不是此次新车申报最保守的车企。领克旗下曾经销量最好的领克08与领克07新款此次也在申报名录中，从数据与申报图来看，两车除了外观略微调整了一些、增配车顶激光雷达外，在动力与尺寸上几乎没有任何变化。动力上两车依旧采用1.5T+3DHT的插混系统。新款领克07将弃用中创新航电池改用18.4kWh宁德时代磷酸铁锂电池。而很多领克车友期待的领克07旅行版此次并未申报。不过比起相对保守的领克上汽集团旗下的高端品牌此次申报的新车可谓是十分大胆。2.上汽全尺寸SUV亮相，问界M8纯电版申报智己品牌可谓是上汽集团近几年全力打造的高端品牌，然而其销量在近几年并不理想。随着理想、问界等品牌掀起的大尺寸SUV风潮的出现，智己品牌也顺应潮流推出了自己的全尺寸SUV。此次智己品牌在工信部申报的智己LS9是一款名副其实的大尺寸SUV，其长宽高分别为5279/2000/1806mm，轴距3160mm。其长宽高、乃至轴距都比问界M9（5230x1999x1800mm，轴距3110）更大。智己LS9全系采用增程动力，前后双电机可提供530马力的输出。从外观上来看，智己LS9放弃了家族轿跑设计风格，车身与现在市场上的大部分全尺寸SUV差异不大，只保留了小鸭尾造型尾灯等为数不多的品牌家族设计元素。从申报信息来看智己LS9搭载了宁德时代三元锂电池，而非此前传言的宁德时代新一代钠锂混AB电池。不过即便这款车没有搭载新电池，其巨大的尺寸也足以震撼市场上的其他对手。目前销量最好的大尺寸SUV问界M8也在此次向工信部申报了纯电版本的M8车型。这款车除了动力总成以及前方进气格栅改为蜂窝网状设计外与现款增程版本没有太大差异。不同于现款问界M8全系四驱双电机599匹马力的动力参数，纯电版本M8提供309马力的单电机后驱版本与526马力的四驱版本。标配100kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航最高可达705km问界M8之所以推出纯电版本显然是想要争取一些不喜欢增程动力的消费者。而前几年执着纯电动力的合资品牌却又搞起了插混。3.插混Smart能否扭转乾坤，奥迪享界竞逐C级车市场吉利集团参股的Smart品牌近几年的发展不甚理想，多款车型销量平平。或为破局，此次Smart品牌推出了精灵5的插混版本车型。从申报图来看，这款车除了车尾5多出了EHD字样外，与纯电版本外观无明显差别。而这个EHD就是精灵5上搭载的新插混系统，这套插混采用1.5T发动机，目前还不清楚到底是采用三挡结构还是单挡结构。该车搭载40kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，有消息称其纯电续航可达250km左右。与Smart拥抱插混不同，此次奥迪申报的A6Le-tron是一款纯电C级轿车。与之前不少人猜测即将上市的插混版本A6L不同，奥迪似乎还是比较执着追求更具“高级感”的纯电车型，将这款搭载激光雷达、华为乾崑智驾ADS系统的纯电A6L先申报了上去。A6Le-tron另一个让人有些意外的点是，其并没有采用奥迪引以为傲的四驱系统。而是采用后驱单电机布局，电机马力354匹。该车搭载了宁德时代三元锂电池包，采用800V平台，续航预计可达770km左右。奥迪是BBA中第一个拥抱华为智能辅助驾驶的品牌，而此次工信部申报的车型里还有一款同样拥有华为智能辅助驾驶的C级车，这就是享界S9T。这款车是此前华为与北汽合作打造的享界S9的旅行车版本。从申报数据来看享界S9T，长宽高为5160/2005/1492mm，轴距3050mm，除了高度比轿车版多了6毫米外，其他车身参数基本一致。与轿车版本一样，享界S9T提供纯电和增程两种动力选择。其中增程版本全系后驱，标准续航版搭载37kWh磷酸铁锂电池，长续航版则提供53.4kWh三元锂电池。纯电版标配100kWh三元锂电池，全系车型的电池全部都由宁德时代生产。或许是看到了蔚来ET5T以及极氪007GT等轿车推旅行版本实现销量逆转的案例，华为与北汽推出了这款基于享界S9打造的旅行车。目前市场上确实缺乏C级新能源旅行车，或许享界S9T的推出可以补上这款市场空白，扭转享界品牌的销量颓势。写在最后工信部此次发布的新车种类不少，既有全尺寸大块头，又有小众品牌的混动车型。总之在今年买车的消费者可以等等看，看这些车型上市后的口碑再决定买车。